Салон полностью отреставрирован и декорирован социальными постерами на тему материнства и детства. Это — возможность напомнить взрослым, что все мы когда-то были детьми, и насколько нам было важно быть услышанными и любимыми.
Члены инициативной группы «VICTORY» задались целью дать вторую жизнь трамваям и сделать их городской достопримечательностью. По их словам, алматинцы не хотят, чтобы трамваи исчезли с улиц города. В преддверии Азиады планируется привлечь большое количество туристов, а с выходом на линии таких «веселеньких» трамваев будет чем удивить зарубежных гостей. Об этом рассказала Белла Тормышева, директор по связям с общественностью АО «Эйр Астана» — главного спонсора проекта. По ее словам, компания не оставляет без внимания все социальные городские проекты, особенно экологические. А данный проект, безусловно, улучшит экологию Алматы — с увеличением электротранспорта уменьшится загазованность воздушного бассейна.
Кроме того, в рамках проекта готовится к выходу еще 7 вагонов. Среди них: «Трамвай спортивный», посвященный Азиаде 2011 года, «Трамвай желаний», напоминающий о том, что иногда нужно мечтать и желания обязательно сбудутся. Трамвай «Галерея» — с видами сражений Великой Отечественной войны будет напоминать о ветеранах, «Трамвай Алматинский» посвящен истории города, «Божья коровка» затрагивает проблемы экологии. «Трамвай улыбок» создаст позитивный настрой у пассажиров, а «Рельсы истории» расскажут о трамвае как одном из символов Алматы.
По словам начальника трамвайного депо города Абдибека Мухамеджанова, акция даст новый импульс и поддержку развитию депо. По его словам, ситуация плачевна — с каждым годом число трамваев на городских улицах неумолимо сокращается, в то время как экология города диктует другие условия. «Данная акция поднимает значимость нашего транспорта и в недалеком будущем в Алматы мы внедрим легкорельсовый транспорт. Проект уже находится в разработке», — отметил А.Мухамеджанов. На обновление одного такого трамвая требуется 2,5 млн. тенге.
А пока в Алматы курсирует всего 28 вагонов по 2 городским маршрутам (четвертый и шестой), тогда как во времена Советского Союза их было около 200 по 10 маршрутам.