Но эти льготы распространяются исключительно на транспортные средства произведенные в Казахстане. Для поддержки отечественного автопрома правительством выделено 20 миллиардов тенге, 15 из них предназначены для кредитования физических лиц, сообщает телеканала "Алматы".
Номинальная ставка составит 4%, а конечная — не превысит 6 процентов. Такая же ставка для автомобилей по лизингу. При этом,данный процент включает и страховые платежи. Льготные займы станут доступными уже в апреле этого года. Банки-операторы еще не утверждены.
"Это очень хорошая идея, поддержка. В этом плане она необходима, нужна особенно в тот момент, когда мы испытываем сложности по ценовой политике в сравнении с нашим северным соседом Россией. Получается, по сей день автомобили, реализовываемые официальными дилерами РФ, стоят дешевле, чем казахстанские", — отметил председатель правления Союза независимого Авто Бизнеса Казахстана Павел Ким.
По данным Казахстанской ассоциации автомобильного бизнеса, объем выпуска легковых авто в стране в прошлом году превысил 37 тысяч единиц, в том числе 2,5 тысячи — коммерческая техника. А вот продажи транспортных средств на внутреннем рынке сократились почти в двое. Одной из главных причин стало увеличение импорта авто из соседних стран, в частности из России. Так, только с начала этого года из Федерации было завезено порядка 50 тысяч машин. Это больше, чем внутреннее производство почти на 20 процентов. При этом, средняя себестоимость автомобиля сошедшего с конвейера отечественного завода, составляет 10 тысяч долларов.
"Нужно учитывать, вполне вероятно, что автомобиль даже с учетом низкой тарифной процентной, ставки будет все равно дороже, чем из России. Вы сами знаете, потребитель в первую очередь изучает этот вопрос на сегодня, сколько стоит в России, сколько у нас", — сказал директор автомобильного холдинга Максат Мирманов.
К слову, официальные дилеры в прошлом году реализовали в казахстанских салонах 163 тысячи иномарок — это всего на один процент меньше, чем в предыдущем. На этот год эксперты прогнозируют дальнейший спад до 110 тысяч машин. Крупными и неизменными последние несколько лет импортерами авто остаются Россия, Япония и Узбекистан.