Этого не понять живущим за городом, на свежем воздухе чиновникам.
Но очень даже понять тем, кто данным транспортом пользуется, перебегает дорогу, выскакивая из-под его колес или, как в случае со мной, живет в самом центре мегаполиса (Достык-Толе би).
Как говорится, будь проклят тот день, когда «горе-Шумахеры» сели за баранку этих пылесосов! Для меня остается загадкой: как умудрился богатый город, тайно мечтающий стяжать лавры Центральноазиатского Дубая, обзавестись такими на редкость отвратительными автобусами? Вроде ж не бедствуем, экс-столица, нефть на экспорт миллионами тонн отправляем… Так отчего по нашим улицам гоняют чадящие коробки, из неоткрывающихся (!) окон которых с мученическими лицами глядят сплющенные давкой пассажиры.
Мое утро после переезда на Достык начинается как в шумном колхозе, когда «водители кобыл» трубными гудками приветствуют друг друга на омытом росой асфальте. Я накрываю голову подушкой и пытаюсь поспать еще часок. Куда там.
Вот проскрипело под окнами нечто на ходу разваливающееся, ага, это родимый 141-й, «я милого узнаю по походке». Вот прогромыхал подобно проржавевшему танку 69-й. Загорланил кондуктор, зычно чихнула выхлопная труба, в воздухе повисло черное облако… От всей души желаю, чтобы после открытия метро все пассажиры дружно перебежали туда, автопарки разорились, а кондукторов с водителями отправили служить в армию. Интересно, если об этом начнет мечтать каждый алмаатинец, материализуется ли такое массовое желание?
Моя бабушка долго жила в Риге, и она, будучи гостем в Алматы, была очарована здешним климатом, темпом жизни, зеленью и шумными ливнями. Одно озадачивало — почему до сих пор в таком городе (который, по ее мнению, очень на Ригу похож), до сих пор нет пешеходных улиц? Один Арбат разве что, но по сравнению с известнейшими пешеходными улицами это так, тесный пятачок.
В Копенгагене давно существует крупнейшая в мире система пешеходных улиц «Строгет» (в переводе с датского название означает «прогуливаться») — самая длинная в Европе и весьма старинная. Отдыхающие горожане, велосипедисты, мамы с колясками, художники, уличные музыканты и велосипедисты давно облюбовали себе этот воистину райский уголок. Множество уютных кафе, магазинов и ресторанчиков — мекка для туриста.
Более того, европейцы сейчас активно решают, как бы побольше улиц закрыть для автомобильного движения и отдать пешеходам. Разве что трамвай пустить можно будет, этот вид общественного транспорта обретает нынче второе дыхание и становится все более популярным по всему миру благодаря своей экологичности. Троллейбусы тоже милы сердцам гринписовцев — все чаще власти крупнейших городов разрабатывают обширные троллейбусные схемы, покупают новые машины для украшения улиц.
Глядя на грязные грохочущие автобусы, прямо стыдно вспоминать, что мы хотим наравне с европейцами называться одним из самых развитых государств мира. Как театр начинается с вешалки, так город — с транспорта, и наше «неумытое лицо» демонстрировать миру пока стыдновато…
Рисунок с сайта http://caricatura.ru