Другой прием – привлечение субподрядчиков. Три года назад в Семейском регионе на капремонт дороги в селе Караул выделили больше 56 миллионов тенге. Всю работу по заказу подрядчика выполнила фирма-субподрядчик – за гораздо меньшие деньги, но и качеством ниже.
Главный же способ – экономия на материалах и технологии. По данным дорожной лаборатории, ее специалисты ежегодно бракуют в среднем 30–40 процентов применяемой асфальтовой смеси и примерно на четверти участков выявляют несоответствие технологическим требованиям. В кулуарах директора дорожных предприятий признаются: причина экономии – откаты.
Усть-Каменогорск