В редакцию позвонили наблюдательные горожане и попросили разобраться, зачем обновляется внешне приличный бордюр, например, на Тимирязева – Сейфуллина.
Вопрос о бордюрах, пожалуй, самый часто задаваемый алматинцами. И правда, к чему такая расточительность – менять то, что не разрушено, выглядит хорошо?
По информации управления пассажирского транспорта и автомобильных дорог Алматы, проведен конкурс по среднему ремонту пр. Сейфуллина, от ул. Сатпаева до пр. Аль-Фараби, протяженностью 1 660 километров, на сумму 195 миллионов 422 тысячи тенге. Данный участок дороги с двумя транспортными развязками построен частным инвестором в 2007 году и передан в коммунальную собственность города. Как выяснилось, с того времени дорожно-ремонтные работы здесь проводятся впервые.
Что будет сделано на эту сумму? Рихтовка и реставрация бортовых камней, замена арычных лотков, частичный ремонт тротуаров, фрезерование существующего покрытия средней толщиной 3 сантиметра, нанесение покрытия из пористо-мастичного, щебеночно-мастичного асфальта и мелкозернистого асфальтобетона, ремонт, окраска подпорных стен, балок и так далее.
Что касается другого участка, вызывающего вопросы, – дороги на международный комплекс лыжных трамплинов “Сункар”, то здесь ремонт дорожного покрытия был 9 лет назад. По данным городского управления автомобильных дорог, на покрытии появились ямы, выбоины, шелушение и трещины, на цементно-песчаных бортовых камнях и бетонных поребриках имеются сколы, микротрещины.
“Ремонт дорожного покрытия без замены бортовых камней нецелесообразен, так как следующий ремонт планируется через 10–12 лет, а существующие цементо-песчаные бортовые камни будут в непригодном для эксплуатации состоянии буквально через год”, – сообщили нам в управлении.
Стоимость ремонта дороги протяженностью 980 метров – 72 миллиона 241 тысяча тенге. Что входит в эту сумму? Дорожное покрытие, демонтаж цементно-песчаных бортовых камней с монтажом гранитных, реконструкция тротуара с доведением ширины до 4,5 метра.
Алматы