В ходе предыдущего совещания, Агасси рассмотрел проект изменений, отметив, что научные исследования и разработка автомобиля, как ожидается, будет осуществляться в Израиле, в то время как производство, скорее всего, переместится в другую страну. Он сказал, что много стран заинтересованы в размещении у себя производства и даже предложили целый ряд преимуществ, в том числе и инвестиционные гранты.
Тем не менее, министр промышленности Эли Ишай подчеркнул важность того, чтобы производство осталось в Израиле. В ходе их встречи обсуждались две возможности производства в Израиле, а также государственные дотации.
Согласно источникам, Агасси сказал министру, что все зависит от государственной помощи, которая является выражением готовности Израиля взять на себя часть риска, связанного с созданием завода здесь.
Согласно источникам, Агасси неофициально обратился с просьбой о государственном финансировании производства завод в Израиле.
Внешне электромобиль ничем не отличается от обычного, но отличия все же есть - у электромобиля нет выхлопной трубы, а вместо крышки топливного бака - розетка для подзарядки аккумуляторов. Электромобиль является детищем проекта Project Better Place и израильско-американского предпринимателя Шая Агасси. В создании электромобиля также принимают участие Renault-Nissan и датская энергетическая компания DONG Energy AS.
Основной технической проблемой разработчиков является ограниченная дальность езды электромобиля - 200 километров. Для того, чтобы поездки на электромобиле стали возможными, планируется построить сеть из 150 обменных станций, где водители смогут обменивать разряженные аккумуляторы на заряженные. Процесс обмена не должен превышать времени заправки обычного автомобиля.
Источник: MIGnews