За рулем «Приуса» находился британский автожурналист Джо Клиффорд. Для заезда использовалась версия модели с силовой установкой, обладающей возможностью подзарядки батарей от бытовой электросети, аэродинамическим обвесом кузова от заводского тюнинг-ателье «Тойоты» TRD и 18-дюймовыми колесными дисками с покрышками размерности 225/40.
При этом трасса не была перекрыта — заезд проходил во время обычной публичной сессии. Водитель «Приуса» соблюдал на Нюрбургринге все правила трека, включая минимальную скорость 60 километров в час. В итоге, средняя скорость за круг оказалась чуть больше – 64 километра в час.
«Мы никак не дорабатывали автомобиль для этого теста. Мы просто взяли полностью заряженную машину, установили шины с пониженным сопротивлением качению и проехали один круг, наравне с другими водителями, приехавшими сюда ради шанса испытать себя на Нюрбургринге», – заявил Клиффорд.
Подзаряжаемый от розетки хэтчбек Toyota Prius оснащен литий-ионными аккумуляторами емкостью 4,4 киловатт-часа вместо никель-металлгидридных батарей емкостью 1,3 киловатт-часа, которыми комплектуются обычные «Приусы». В остальном компоненты 136-сильной гибридной силовой установки двух моделей схожи. Исключительно на электротяге подзаряжаемый «Приус» может проехать около 20 километров.