В среднесрочной перспективе объемы перевозок по этому коридору могут быть увеличены в пять раз. Для этого необходимо объединить усилия со странами-партнерами – Китаем, Азербайджаном, Грузией, Турцией, сообщает Caravan.kz
— Необходимо построить новый «сухой порт» на переходе «Бахты», ускорить строительство контейнерного хаба в Актау, расширить портовые мощности на Черном море по «Среднему коридору». Уже началось строительство казахстанских терминалов в китайском городе Сиань и грузинском порту Поти.
Это реальные примеры соединения китайского мегапроекта «Пояс и путь» с нашими национальными инициативами. Реализация транспортного потенциала зависит от наших конструктивных и добрососедских отношений со всеми без исключения соседними странами, включая Россию, Китай, наших добрых соседей в Центральной и Южной Азии, — сказал Токаев
— Нам нужен единый план развития морской инфраструктуры. Особое внимание следует уделить порту Курык. Нам необходимо превратить Курук в полноценный логистический кластер наподобие порта Актау. Очень важен также международный коридор Север-Юг. Через него можно выйти к Персидскому заливу. Необходимо постепенно удвоить пропускную способность железнодорожной линии в этом направлении.
Сначала необходимо начать модернизацию участка железнодорожной линии «Болашак-Челябинск» в Казахстане. Важно оказывать полный комплекс логистических услуг для налаживания эффективных связей с международными коридорами. Аэропорты Астаны, Алматы, Шымкента и Актобе должны стать мультимодальными центрами.
Чтобы эти центры были конкурентоспособными, услуги по приему и распределению грузов должны выполняться качественно. В целом для развития отрасли тарифная и регулирующая политика должна проводиться правильно. Необходимо привлечь много частных инвестиций, — сказал Токаев