Платные дороги. Проще отказаться, чем сделать по уму?

– На примере автобана Астана – Боровое мы видим, что 80–85 процентов доходов по платности – это грузовые машины и автобусы. Возможно, для легковых машин на будущее на платные дороги мы не будем устанавливать цены. Они будут идти бесплатно, – предложил первый вице-министр по инвестициям и развитию Женис КАСЫМБЕК.

Странное предложение. Когда автобан строился, прежнее министерство транспорта так и рассчитывало – больше 80 процентов дохода с дороги должен давать коммерческий транспорт. То есть автобусы и грузовики. Они и тяжелее, значит, дорогу больше разбивают, и прежде всего им экономически выгодно использовать хорошие платные дороги. А легковой транспорт – так, до кучи. Но само использование старых технологий сбора платы со шлагбаумами и монетоприемниками создает пробки на пунктах въезда, что приносит убытки. Потому проще отказаться от платы для легковых автомобилей, чем сделать все по уму. Тогда зачем нам вообще платные дороги? И вообще дороги.