"Учитывая, что все эти годы стоимость ГСМ, независимо от мировых котировок нефти, изменялась практически только в сторону роста, то поднимется (цены на бензин марки АИ 92/93 – ред.). Когда – не скажут даже в профильном ведомстве. Понятно, что не в этом году", — прокомментировал он LS.
Собеседник скептически относится и прогнозам профильного министерства и КМГ, о том, что скоро Казахстан не будет испытывать дефицит.
"О каком бензиновом изобилии в 2016 году можно говорить, если сроки завершения модернизации НПЗ постоянно сдвигаются? С 2014 года – на конец 2015 года, затем 2016 года, теперь 2018 года. И не факт, что даже к 2019 году дефицит ГСМ исчезнет", — спрашивает он.
Экономист отмечает, что существующая в стране налоговая система поощряет масштабный экспорт сырой нефти, а не загрузку отечественных заводов.
"Так, при поставке сырья на завод они должны платить НДС, чего нет при экспорте нефти. Снижение курса тенге по отношению к доллару на 20% с 11 февраля текущего года — еще один стимул для отправки сырья на экспорт", — говорит Смирнов.
По его мнению, не позволяют загрузить НПЗ собственной нефтью и меркантильные интересы правительства. Экономист напоминает словам бывшего министра нефти и газа Сауата Мынбава о том, что если Казахстан уменьшит экспорт на 7 млн тонн и направит его на внутренний рынок, то отечественный бюджет недополучит $1,8 млрд в год. Поэтому, необходима тщательная проработка вопросов замещения.
"Как выпадающих бюджетных доходов от перенаправления экспортной нефти на переработку на отечественных НПЗ, так и финансовых потерь недропользователей", — добавил он.
Напомним ранее, аналитики прогнозировали повышение стоимости ГСМ от 141 до 150 тенге за литр. Так, по мнению Ерлена Бадыхана из Агентства по исследованию рентабельности инвестиции (АИРИ) очередное повышение цен на бензин ждет нас в мае 2015 года